Akár 40%-kal is lehetne gyorsítani az utasok beszállását a repülőgépekbe, mivel a jelenlegi sorrendmodell az egyik legrosszabb, ami létezhet - erre az eredményre jutott egy amerikai asztrofizikus. A titok abban rejlene, hogy nem mindegy, mely ülésekre ültetik először az utasokat.Jason Steffen azután kezdett el gondolkodni a dolgon, hogy 2008-ban rendkívül hosszú sort kellett végigállnia beszálláskor. Számítógépes szimulálással azután meglelte a legjobb, vagy legalábbis az általánosan alkalmazottnál sokkal jobb módot. Jelenleg a légikísérők először a gépek utasterének leghátulra szóló jegyeseit engedik a fedélzetre, majd jön a "középmezőny", végül az elölülők.
Ennél okosabb volna azonban, ha először azokat engednék fel, akiknek ablak mellé szól a jegyük, utána a mellettük ülőket, majd pedig harmadik székre szorulókat.
A legjobbnak tűnő - mert leggyorsabb - megoldás azonban a két módszer sajátos kombinációja lenne, mert akkor "küzdenének" a legkevesebbet az ülések közti folyosón egymással az utasok. Ez pedig a
Steffen-modell. Lényege, hogy csak minden második üléssorba engednék első körben beszállni az utasokat az ablak mellettiekkel kezdve és hátulról előrefelé haladva. A második "eresztésben" a kihagyott sorok ablakosai következnének, majd pedig ugyanezzel a sorkihagyásos módszerrel töltenék fel a középső és a harmadik üléseket is.
A sorrendmodelleket tesztelték is 72 - csomagos - utassal, mindegyik
változatnál a családokat engedték előre abból kiindulva, hogy tagjaik együtt szeretnének maradni, különösen kisgyerek esetén. Az eredmény pedig Steffent igazolta.
A jelenleg általánosan alkalmazott módszernél egyébként még a tejesen szabadjára eresztéses megoldás is gyorsabbnak bizonyult.Steffen szerint a légitársaságok a rengeteg beszállási perc megtakarításával jobban kitudnák használni gépeiket, amivel az időspórolással milliókat takaríthatnának meg - adta hírül a BBC brit sajtóorgánum.
Tréfa Nikoletta / MTI
